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魏建军的忧虑 虽过于悲观 但长城线上配资 的问题确实存在

原创 来源:线上配资 投诉网 发表于:2020-07-14 作者:程寒 分享:

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7月13日,长城线上配资 正式发布董事长魏建军造车三十年感悟特别电影,全片3分5秒。

长城线上配资 “命悬一线”? 悲观主义者

影片的主要内容是长城线上配资 董事长魏建军对未来生存的思考。确实很令人意外的是,在正直他掌舵长城线上配资 三十周年之际,魏建军没有回望过去取得了怎样的成就,而是表示过去已经摆在了那里,更应该做的是向前看,并认为长城线上配资 的未来命悬一线。

中国向来有居安思危的说法,魏建军对未来的忧虑确实是一个企业家应该有的意识,忧患与危机意识能够让人保持清醒的认识,特别是当前线上配资 行业风云变化之际,每一个决策都影响着未来。

但有人提出,长城线上配资 1984年成立,至今36年,从一个快要倒闭的企业发展到现在连续几年销量超百万辆,在《2019胡润中国500强民营企业》中更是位列第84位。此般状况,用“命悬一线”和“能否挺过明年”来表达忧虑是否有些过于“高瞻远瞩”?

确实,在小编看来,长城线上配资 此次表现的有些过于悲观,中国传统文化中,除了“居安思危”还有“物极必反”。忧虑是应该的,过于忧虑就等于悲观了,在本就困难的环境中,看到了困难的同时,也少不了提振人心,特别是当一个掌舵人一而再再而三的表达忧虑时,对于整个企业并非一件好事。

不至于挺不过明年 但确有问题

中衍期货 以当前的情况来看,长城线上配资 应没有到命悬一线的程度,更无需忧虑能否挺的过明年,但是问题确实是有的。

中衍期货 根据长城线上配资 发布的销量显示,今年上半年的6个月时间里, 长城线上配资 累计销量391033台,下跌21.34%,虽然相比5月累计跌幅有所收窄,且很多人都会认为是年初受疫情影响所致,但实际情况是有一定的关系,却并非是全部的原因。

数据显示,长城线上配资 乘用车今年前6个月销量全线下滑,四个子品牌中,只有皮卡车型凭借长城炮获得了一定的增长,实际情况是风骏皮卡累计销量都下滑了24.32%。而销量主力哈弗品牌6个月来的累计销量同比下滑26.73%,其中的主力队员哈弗H6同比下滑更是高达34.02%。

哈弗H6销量的下滑很能说明问题,虽然仍然是哈弗的销量主力,但是在同级产品中,哈弗H6的优势在明显缩小,对比销量数据会发现,近两年来竟品与其销量差距越来小。是哈弗H6产品力下滑了还是竞品产品力上升?无论是那种情况,反映在哈弗H6身上,都是滑坡。

较为严重的问题是,如果哈弗H6倒下了,哈弗系列中并没有可以替代哈弗H6的车型,其中号称AI智能网联SUV的哈弗F7在上市之前获得了一定的市场关注,但现在来看,明显后劲不足,今年前6个月的销量累计44834辆,同比下滑37.59% 。

中衍期货 对于长城线上配资 来说,哈弗系列是主力军,H6则是第一大将,就当前来说,哈弗前6个月差一点就全线失守,哈弗H6也有些廉颇老矣的感觉。

难入正轨的高端计划 “高出低走“的WEY

长城线上配资 的另一个困境还在于高端品牌WEY久久不走上正轨,纵观WEY从品牌发布以来,颇有“高出低走“的意味。

创立于2016年的WEY在2017年4月推出首款车型VV7,上市初期VV7销量节节攀升,就在长城线上配资 看到了希望并加速新车型的推出之际,VV7销量急剧下滑,2018年上半年还有所挣扎,但从2018年下半年至今,VV7销量可谓是惨不忍睹。

与此同时,紧随其后的VV5以及VV6也都有步大哥VV7后尘之意,特别是VV5的销量走势与VV7近乎要重合,值得长城线上配资 庆幸的是,有四驱车型可供选择的VV6上市后销量比较稳定,月销量在五千辆上下浮动,但进入到2020年受疫情影响,VV6原本中规中矩的销量表现也不复存在,而它能否恢复过来呢?根据当前的情形来看,有些危险。

中衍期货 从今年前6个月的销量来看,长城高端品牌WEY的累计销量仅26317辆,同比2019年下滑44.7%,其中VV5、VV6、VV7销量分别下滑11.16%、54.71%以及42.54%,其首款新能源车型P8更是没有销量数据。

中衍期货 2019年初有数据指出说2018年线上配资 销量虽然整体下滑,但却是普通车型的下滑,得益于消费升级,高端品牌的销量是有提升的,那么定位为高端的WEY为何却“跌跌不休”?

中衍期货 总体而言还是没有品牌影响力和缺少时间沉淀,自主线上配资 品牌中所谓的高端其实只是将原来的产品换了一个新的设计和品牌logo,与真正的高端有一定差别。特别是WEY品牌,虽然号称主打高端,但是主要零部件与哈弗系列车型并无本质区别。

为什么会如此呢?主要原因应该还是受制于研发能力,无法真正做出有区别的东西或者是受制于品牌影响力,有成果但是没有市场。相比较而言,同样打着高端旗号的领克整体认可度来说都要高于长城WEY,原因在于它有沃尔沃的品牌背书,但长城什么都没有。

小编总结

需要佩服的是魏建军将一个面临破产的企业做到当前的成绩,但或确实如他所忧虑的,当前可能真的是生死存亡之时,长城线上配资 虽然年销量也破过百万辆,但是一直都没有更大的突破。魏建军宣称SUV不做到全球第一不做轿车,但回首看看长城线上配资 现在的产品,其SUV有没有做到全球第一的实力呢?

中衍期货 只能说,路漫漫其修远兮!

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