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在羊城与VV7漫游 体验“WEY”国人带来的中式豪华与科技

原创 来源:线上配资 投诉网 发表于:2020-06-15 作者:程寒 分享:

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中衍期货 5月27日,2020珠峰高程测量登山队8名攻顶队员全部成功登顶珠峰的消息可以说是振奋了国人的心,随着这个消息的散开,与测量队队员共同登顶的长城炮也是蹿红网络,它展现出了长城线上配资 实力,同时也展现了自主线上配资 品牌的实力。

自主高端SUV代表WEY的实力

实际上,长城线上配资 在皮卡与SUV领域的表现确实都相当出众,皮卡车型国内常年销量第一,全球范围内也名列前茅,相当出色;而SUV领域,不仅有销量长青的哈弗,更有代表自主高端的WEY派。

作为自主首个高端SUV品牌,WEY派自2016年诞生以来就备受关注,根据官方数据显示,其销量已经超过30万辆,刚过去的5月份,VV5以及VV7分别实现51%和36%的同比增长,在这“烂市”中有如此表现,可见实力斐然。

中衍期货 在WEY的几款车型中,VV7一直都是小编最为看中的车型,作为WEY品牌推出的首款车型,VV7无论是外观的大气感还是内饰的豪华感都十分突出,也正因此,VV7在2017年刚推出时,月销量多次过万,须知其当时最低配车型落地也近20万元,能有这样的表现证明消费者对对WEY品牌、对VV7是认可的。

尽管随着市场环境的改变以及家族更具竞争力产品的出现,VV7销量开始下滑,但它的竞争力放眼市场其实仍然没有多少对手。这绝非是夸大其词,体验过之后,很多人都会对它另眼相看。

外观微调的VV7更合调性的改动

在2019年7月WEY举办的“此生必驾318”活动中,VV7是我整个活动中的座驾,那时便对这辆车有了很深的情愫,在该活动结束两个多月以后,VV7迎来了年度改款,而近日,小编又再次有机会试驾了年度改款后的VV7,瞬间竟有故友相聚之感。

作为年度改款车型,2020款的VV7在外观方面没有特别明显的变化,当然,在它年度改款的同时,WEY还推出了它的GT车型,主要改变就是外观采用了溜背的造型,视觉上要更运动和激进,根据工程师的介绍,GT车型在底盘的调教上也更加的运动。

相对来说,小编个人还是更钟情于VV7的设计,大气稳重,同时并不缺运动感,前脸的层次感分明,线条也锐利,矩阵式的大灯不仅造型上犀利有神,内部灯源的控制还更加智能,有效的提升了夜间行车的安全性,同时,2020款的VV7还可选配激光大灯,无论是照射距离还是亮度都比LED有近一倍的提升。

车身侧面饱满有型,凹凸有致,悬浮式车顶的造型不仅没有影响到车内的乘坐空间,同时也使车身看起来更加的流畅协调,全系20寸超大轮毂也更有效的增强了车身的大气感,提升了整车的气势。

车尾部分,整体的轮廓没有大的改动,但是在细节上有提升,比如说尾部双边四出的排气由原来的圆形变成了方形,并由真四出变成了两出。可以说这是很明智的改进,因为VV7主张的是豪华,而并非运动,四出圆形排气管实际上并不符合它的调性。




座舱豪华 智能体验更出众

中衍期货 车内部分是一如既往的豪华,这套内饰的设计很符合它的定位,而且这里所说的豪华并非是一堆深色的皮质覆盖在车内,而是确实有豪华的氛围。这种氛围首先要内饰布局得当,然后是用料得当,色彩的搭配得当,就这几点,小编认为,VV7表现的都是不错的,配合上12.3英寸的液晶仪表和悬浮式中控屏之后,豪华与科技感就都不缺了。

配置方面可以说是VV7一直以来的强项,全系标配多到不可数,即算入门版的车型也不缺车道偏离预警、车道保持、主动刹车以及全速自适应巡航,无钥匙进入与启动等舒适性配置就更是不在话下。车联网系统使在线配资平台与娱乐变得轻松无比,唤一声”小WEY”就可以配资平台,听歌,静止状态下,你也可以叫它给你放部电影,打开抖音。

一直都认为,AI人工智能与智能互联在车机上配合使用是绝配,有一个场景应该是很多人遇到过的,手机没电、道路上车辆川流不息,自己又人生地不熟,没有在线配资平台,你可能需要大费周章才能找到正确的路,没有AI语音控制,一边开车一边操作屏幕的风险更是极大,所以AI人工智能与智能互联绝对是人类出行历史上极为重要的一大运用。而非常重要的一点是,长城线上配资 在这一领域正在深耕,2019年7月份的GTO全域智慧生态战略的发布会便是标志性事件。

除此之外,长城线上配资 在线上配资 与出行安全方面的注重也可以说是业内的代表了,6月8日,长城线上配资 “生命体征监测技术“线上发布会是一个体现,而在2020款VV7上搭载的面部识别系统则是另一个体现。该系统也是长城线上配资 在AI领域的一个重要运用,其功能是实时监控、识别驾驶人的面部炒股配资 ,结合驾驶员的面部状态,表情提供个性化的服务以及安全驾驶的提醒。在小编的试驾过程中,它就多次语音提醒小编专心驾驶,不要开小差,体验感很强。

比肩豪华品牌的动力系统 舒适表现值得称道

中衍期货 一辆车的豪华不仅只是看上去的大气和恢弘,还有两个十分重要的点,一是优秀的动力系统,其次是出色的驾乘体验,在这两个方面,WEY VV7是达到了水准的。

中衍期货 动力方面采用长城线上配资 代号为E20CB的发动机,相比代号4C20B的发动机的扭矩有2N·m的提升,由385N·m上升至387N·m,其它部分的数据保持了一致,最大马力仍然是227ps,在5500转爆发,最大扭矩在1800-3600转之间爆发。

中衍期货 对比来说,VV7的动力参数要比很多合资品牌的车型优秀,比如说途观L,2.0T高功率车型最大马力也不过220ps,奥迪Q5L的2.0T低功率版车型190ps,所以动力方面,VV7不仅不差,就算是对比豪华品牌也还有一定的优势。

舒适性的表现,VV7就更能令人折服,首先是作为中型SUV,有足够宽敞的驾乘空间,2950mm的轴距,对绝大部分消费者来说,横七竖八的躺在车内不是问题,空间大之外,VV7车内的静音性可以用“极其优秀”来形容,车内车外两个世界在它身上有近乎完美的体现,豪华确实并非说说而已。而根据小编的了解,VV7优秀的NVH表现是因为用了HARMAN的高性能引擎降噪控制器,以引擎RPM信号为参考,生成与噪声声波反向的另一个声波以消除车内噪声。

中衍期货 前麦弗逊后多连杆的悬挂结构在这个价位中虽然是较为普通的悬挂结构,但是在调校上VV7的表现确实是很出众的,同样的结构,调校的功底不同,呈现出的质感也是天差地别的,就如同样的食材,一个米其林星级主厨做,一个家庭主妇做,味道和感觉上都有差距。如WEY工程师所言,VV7的悬架整体更偏向舒适,但并不代表软,而是很有韧性的回弹感,坑洼路面的起伏迅速且不多余。

写在最后

对WEY VV7的欣赏源于此前的“此生必驾318”活动,它越看越好看的外观和能给你方方面面的周到照顾会让人情难自禁的感叹:它确实配的上“豪华”二字。在小编看来,它只是品牌少了些时间的沉淀,否则,无论是商场还是越野场,它都hold的住,如果说还有什么美中不足的地方的话,那就是全系没有四驱系统,对钟情越野的人而言,这或许是个遗憾。

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