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发布业绩报告后的长安线上配资 ,股票跌停只因越卖越亏?

原创 来源:线上配资 投诉网 发表于:2020-07-15 作者:李荣浩 分享:

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中衍期货 长安线上配资 最近过得并不安分,UNI-T的宣传和上市也使得长安线上配资 炫了一把技,然而L3级自动驾驶目前尚未获得法规的允许,所以在法规出来前L3级也只是一个宣传噱头而已。长安线上配资 在销量与牛市的喜悦中开心了一下,但7月15日的一下暴击就像给长安线上配资 迎面来了一盆冷水。

股票跌停只因亏损?

中衍期货 7月15日,长安线上配资 开盘报12.56元,但开盘后一路“火花带闪电”地下跌,随后该股跌10.01%报11.87元,封上跌停板。直至3点收盘,长安线上配资 以跌停结束本日。相信长安线上配资 的本次跌停,也破碎了很多股民的梦想。

中衍期货 长安线上配资 的跌停,很有可能就是前一天的公告导致。长安线上配资 公司昨日公告,预计上半年归属于上市公司股东的净利润为20亿元-30亿元,同比大幅扭亏,上年同期公司亏损22.4亿元。公告称,三项非经常性损益贡献了高达约52.75亿元的净利润。

中衍期货 若扣除上述三项非经常性损益,长安线上配资 上半年业绩区间就大幅缩水至-32.75亿元至-22.75亿元。亏损金额甚至超过去年同期。长安线上配资 本年度获得的利润,并不是正业获取的,而是“副业”。

扭亏全靠不务正业?

根据长安线上配资 业绩预告,公司归属于上市公司股东的净利润同比大幅增加,主要的非经常性损益项目获得盈利:

1.全资子公司重庆长安新能源线上配资 科技有限公司引入战略投资者,公司放弃增资优先认购权,增加归属于上市公司股东的净利润约21亿元;

2.出售长安标致雪铁龙线上配资 有限公司股权增加归属于上市公司股东的净利润约14亿元;

中衍期货 3.公司持有的宁德时代股票股价上涨增加归属于上市公司股东的净利润约17.75亿元。

不得不说,长安线上配资 在投资方面还是有独到的眼光,但在制造线上配资 方面的眼光就差了点,主营业务尚未有实质性的好转。

销量大增亏损也加大

今年上半年,长安线上配资 的销量表现不错,今年6月长安线上配资 共销售线上配资 19.44万辆,同比增长38.11%。今年上半年,长安线上配资 累计生产线上配资 81.96万辆,同比下降0.62%,销售线上配资 83.1万辆,同比增长1.33%。成为上半年累计销量实现增长的少数企业之一。

中衍期货 值得注意的是,乘联会此前发布的数据显示,今年6月,长安线上配资 销量在线上配资 厂商中排名第六,在自主品牌中销量仅次于吉利线上配资 。此外,从上半年的销量数据来看,长安线上配资 2020年191万辆的产销目标已经完成了43.5%。销量转好的长安线上配资 ,亏损却越大。

长安线上配资 的隐忧不少

作为长安线上配资 在冲击中高端市场的全新产品序列UNI,其首款产品UNI-T定价与长安CS75、CS75 PLUS等目前走量车型价位存在较多的重叠,因此该车有引发长安产品线内部竞争的风险,而其11.39-13.39万元的价格似乎也并不符合“高端”的定位。

并且从UNI-T车型公布的销量来看,已经有不少人提出了质疑,上市10天,销量就高达7414辆,订单突破20000辆。即使算上此前提前交车的520辆,这个数据也属于相当夸张的,也许往后的销量才会给予消费者一个真实的反馈。

此外,新能源产品也只有逸动ET、E-Pro、奔奔E-Star以及在今天上市的CS55纯电版等几款车型,专属的新能源线上配资 平台也尚未搭建完成。按照规划到2020年,长安将完成三大新能源专用平台打造,并在2025年全面停止销售传统意义的燃油车。然而,长安新能源销量一直未见明显起色,今年6月销量仅为2099辆。按照长安新能源如今的发展趋势,到2025年长安线上配资 就真的垮台了,难以在市场上比拼。

总结:中衍期货7月15日也许可以责怪大盘不景气,但线上配资 股中跌停的也仅有一只,为什么偏偏是长安线上配资 ?其中的原因值得长安线上配资 深思,销量与亏损成正比也需要正视了。


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