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线上配资 投诉网:2019年北京市车辆投诉统计分析

原创 来源:线上配资 投诉网 发表于:2020-03-10 作者:瓜子 分享:

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中衍期货 一、2019年线上配资 投诉网总投诉量分析

 

随着时代的发展,车主的维权意识也在不断提高,在面对车辆问题时也开始慢慢懂得通过多种渠道帮助自己维权。在2019年,线上配资 投诉网共接收到25189宗投诉,投诉来源包括网站端、小程序、公众号、微信群、QQ群以及电话、传真,投诉量同比2018年上升了13741宗,升幅较大,所有投诉基本涵盖国内目前所有在售乘用车型,投诉广泛分布于全国各省市和自治区。

中衍期货 二、2019年北京市投诉量分析

 

2019年,线上配资 投诉网共接收到25189宗投诉,其中北京市的投诉量为1276宗,占线上配资 投诉网全年总量的5.07%,相比2018年的548宗,2019年北京市的投诉量有较明显的升幅。

主要特点:

1、企业回复时间过长,效率低。在1276宗投诉中,有521宗的车主投诉在一周内得到企业的回复,占比为40.83%;49.17%的投诉在两个月内得到企业的回复,剩余的10%的投诉没有的到企业的回复,因此企业需要加强售后的处理,尽早解决车主的问题,得到车主的信任。

2、合资品牌投诉量高,完成率高。在2019年里,合资品牌以宗投诉超越自主品牌和进口品牌占据主导地位;从完成率来看,735宗投诉中,处于已处理状态的有637宗,占比87%。

3、紧凑型车的投诉量最多。2019年配资公司 车型的投诉量中,紧凑型车以358宗投诉位居第一,其次是中型车以213宗投诉位居第二,紧凑型SUV以201宗投诉位居第三。

三、数据分析

(一)2019年北京市月度投诉分析

 

2019年同比2018年的数据,我们可以发现2019年上半年北京市的投诉量基本处于波动比较大的状态,其中2月的投诉量最高,有156宗;而下半年的投诉量处于平稳的状态,其中要数投诉量较少的则为12月份。

中衍期货 (二)北京市投诉端口分析

 

中衍期货 从上图获知,投诉渠道主要包含网站投诉117宗、微信投诉702宗、微博投诉229宗、电话投诉108宗和QQ投诉120宗。除网站这一投诉渠道以外,车主亦可通过其他渠道进行投诉,而该部分投诉炒股配资 经过专员们多次安抚与沟通后,绝大部分车主的问题均得到企业配资开户 及处理,仅有极少部分车主的问题转化为网站投诉。

(三)北京市车系属性投诉分析

 

在2019年北京市车系属性投诉分析中,绝大部分车系投诉占比有所上升,紧凑型车以358宗投诉位居第一,其次是中型车以213宗投诉位居第二,紧凑型SUV以201宗投诉位居第三。

(四)北京市投诉量前十车型分析

 

解决率在一定程度上反映出企业对车主投诉的重视程度。从上表我们可以看到,前十车型的投诉解决率除北汽的EU系列没达到100% 的回复率以外,其余车型的解决率均达到100%,这一成绩还是让很多车主感到满意的。希望企业能继续加强对售后投诉方面的重视程度,积极处理车主投诉解决车辆问题,这对于企业日后的发展有着深远的影响。

(五)北京市车型投诉属性分析

 

中衍期货 在2019年北京市车型投诉属性分析表中可见,在首保期就出现质量、销售或服务问题的投诉有346宗,这些投诉除了质量问题以外,绝大部分是由4S店的服务问题引起的;此外,在保修期间出现问题的投诉有364宗,;在已过保时出现问题的投诉有565宗。

(六)北京市投诉处理状态分析

 

从表格数据中可以看出,2019年处于完成状态的投诉有910宗,而待企业处理的投诉有126宗,同比去年完成率有所上升,售后对投诉的重视程度和对问题解决能力的高低关系到完成率的上升或下降。

中衍期货 (七)北京市车辆品牌类型投诉分析

 

在2019年北京市的投诉中,合资品牌的投诉量高于自主品牌和进口品牌,凭借735宗的投诉占据着北京市总投诉量的57.6%;自主品牌的投诉量有457宗,占比36.5;总体来说,合资品牌的投诉量仍占据总投诉量的绝大部分,进口品牌的投诉量较少,这主要与所占市场份额有关。

(八)北京市品牌处理效率统计分析

 

中衍期货 从图表可以看出,2019年自主品牌的投诉量排在首位,其中已完成的投诉387宗,处理效率为94.75%;合资品牌已完成的投诉有637宗,处理效率为86.67%;而进口品牌处理效率为75%,各品牌的处理效率仍有进步的空间,来年希望各企业能够加强重视,继续努力提高投诉的处理效率。

(九)北京市企业处理效率制图分析

 

40.83%的车主能在发表投诉后一周内得到企业的回复,而在剩余的59.17%当中,都因为各种各样的原因而无法在一周内得到企业的回应,对于该部分投诉,部分企业需提高处理效率。

中衍期货 (十)北京市企业处理满意度分析

 

从上图可见,认可处理结果并给出相应评分1分和2分的车主投诉占68.57%,占比相对来说还是较大的;4.15%的车主不认可企业处理结果,是因为该部分车主对于企业处理结果并不满意,故对于投诉给出相应评分为-1分和-2分,对于该部分投诉,企业需加强重视。



中衍期货 (十一)北京市车辆零部件投诉分析

 

中衍期货 车身及电气、发动机和变速箱是2019年北京市零部件投诉量最高的前三位。各部件的主要问题均以异响为主,其次包括发动机起动困难、变速箱换档困难、室内噪声大和门窗故障等也是较多车主投诉的。

案例延伸

 

中衍期货 2016年10月王小姐购买了一台东风日产奇骏2.0L cat 智领版 2wD一台,至今行驶约48000公里。22019年11月21日晚17点左右,王小姐驾驶车辆行驶在高速公路上,时速80左右,突然感觉油门发空,发动机转速3000左右,车辆随即降速至60公里,再缓慢加油时发动机转速表跳表,随即出现仪表盘发动机黄色报警灯报警。

中衍期货 车辆出现问题后很多车主会主动配资开户 4S店寻求解决办法,但这个案例的矛盾点在于王小姐的车辆在一直都是4S店保养,但却发生了这样让人痛心的问题,与4s店电话沟通后,需要更换变速箱电磁阀,费用在11000左右,需要自费。此后王小姐向线上配资 投诉网发起求助帖,专员在接收到王小姐的求助以后,针对王小姐反映的问题与厂家方面的工作人员取得配资开户 ,及时反映车主的情况和诉求,而该投诉在得到线上配资 投诉网的介入后最终得到处理。

(十二)北京市销售问题投诉分析

 

中衍期货 承诺不履行、费用问题和车辆炒股配资 欺诈是北京市车主投诉较多的销售问题,引起该部分车主投诉的主要原因与售后不履行合同条款,不按时交车,车辆实际与宣传不符和订金无理不退还等问题有关;除此之外其他问题也是不容忽视的,例如捆绑销售和精品问题等,投诉量较去年上升也较为明显。

案例延伸

 

2019年9月,北京市的陈女士在北京市鑫敏恒瑞鑫店内购入一辆2019款 宋EV 500 智联领享型。陈女士检查车辆时无意中发现车辆并不是一台新车的迹象,4S店以次充好,并且强制要求在4S店里上牌,上保险。

车辆出现问题后很多车主会主动配资开户 4S店寻求解决办法,但这个案例的矛盾点在于陈女声的车辆不是新车,车身多处破损,4S店隐瞒真相。陈女士向线上配资 投诉网发起求助帖,专员在接收到陈女士的求助以后,针对陈女士反映的问题与厂家方面的工作人员取得配资开户 ,及时反映车主的情况和诉求,而该投诉在得到线上配资 投诉网的介入后最终得到处理。

(十三)北京市售后问题投诉分析

 

技术不过关、态度不好和费用争议是北京市车主投诉较多的问题,其中态度不好和技术不过关一直都是车主售后服务投诉的重点,但配件等待问题也是不容忽视的,同比2018年上升幅度较大,望能引起企业重视。

案例延伸

 

2019年10月14日,北京市的庄先生在北京汇铖大通店购买了一辆2019款 舒适版的上汽大通EG50。交车当天交完钱购买完保险,办好临时牌照,庄先生想在店内充完电仔把车开走,但是尝试了多次也无法充电,4s店人员说可能充电桩太老有问题,建议庄先生找一个国家电网的充电桩充电。晚上庄先生找了找一个国家电网的充电桩,同样没办法充电。

该案例的矛盾点在于庄先生的车辆是全新的,却没办法充电,4s店售后人员也敷衍庄先生说是线束坏了,对店家的售后处理也失去信心,这样的服务态度很难让人接受。庄先生向线上配资 投诉网反映情况,专员在接收庄先生的投诉以后迅速将情况转达至厂家的工作人员进行处理,经过线上配资 投诉网介入进行多翻沟通协商以后,庄先生的问题最终得到合理处理。

中衍期货 (十四)北京市车主投诉诉求分析

 

维修、召回和赔偿成为车主最热衷的三大诉求,车主们的诉求相对来说还是比较理性的,要求维修是因为相信售后的技术,要求召回是因为车辆同一问题经过多次维修仍然无果、或同一批次的车辆均出现该问题后车主提出的诉求;而要求赔偿是因为车辆出现问题以后多次维修得不到解决,车主要求售后赔偿车费和误工费等;车主的诉求很大程度是受到售后的处理态度、效率和处理方案等方面所影响的,因此厂家应对售后问题加以重视。

线上配资 维权五大难点剖析

中衍期货 针对线上配资 维权的特殊性,线上配资 投诉网特地为大家整理归纳出线上配资 维权的五大难点与大家共勉,希望车主看了之后能够有所帮助,以便在需要维护自身合法权益时有针对性的进行证据收集。

中衍期货 难点一、线上配资 三包退换条件苛刻

中衍期货 线上配资 三包在什么情况下可以适用:2013年10月1日,《家用线上配资 产品修理、更换、退换责任规定》(线上配资 三包)正式出台,消费者的线上配资 维权有了法律依据,但要值得注意的是,线上配资 三包对于消费者维权有着较为苛刻的界定,在这里线上配资 投诉网将为大家一一列出。

1、并不是所有车都可以参与三包:线上配资 三包只适用于2013年10月1日之后购买,拥有购车发票和线上配资 三包凭证的车辆。

2、并不是任何车型都适用于三包:线上配资 三包只适用于家用车,种类包括处于个人名下不以营运为目的的普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、短头乘用车以及旅行车、多用途乘用车、越野乘用车。

中衍期货 3、退换车条件苛刻:参与线上配资 三包的车辆达到退换车标准的有五种,条件都较为苛刻。

1)开具发票日起60日内或行驶3000公里以内(先到为准)者,车辆转向系统失效、制动系统失效、车身开裂或燃油泄漏的。

2)在线上配资 三包有效期内,车辆因严重安全性能故障仍未排除的、维修后又出现新的严重安全性能故障的。

3)车辆发动机和变速箱同一主要部件维修更换两次后仍不能正常使用的。注意:是同一部件,发动机、变速箱与其主要零件更换次数不重复计算。

4)在三包有效期内,车辆因转向系统、制动系统、悬架系统、前/后桥、车身的同一部件因质量问题更换两次后仍不能正常使用的。

5)修车时间超过35天,因同一质量问题累计修理超过5次的。

难点二、新消法部分条例与线上配资 三包相冲突

在新消法出台后,和线上配资 业关系密切,也被外界普遍关注的,是《新消法》的第二十三条第三款:“经营者提供的机动车、计算机、电视机、电冰箱、空调器、洗衣  机等耐用商品或者装饰装修等服务,消费者自接受商品或者服务之日起六个月内发现瑕疵,发生争议的,由经营者承担有关瑕疵的举证责任。”  线上配资 投诉网认为,这在一定程度上缓解了之前线上配资 维权消费者举证难的问题。

但新消法第二十四条规定:“经营者提供商品或者服务不符合质量要求的,消费者可以依照国家规定和当事人约定退货,或者要求经营者履行更换、修理等义务;没有国家规定和当事人约定的,消费者可以自收到商品之日起七日内退货;七日后符合《中华人民共和国合同法》规定的解除合同条件的,消费者可以及时退货,不符合解除合同条件的,可以要求经营者履行更换、修理等义务。”

因为线上配资 三包法规规定退换车有着相应的特定条件,那么新消法的二十四条规定就和线上配资 三包在法律层面上有了一定的冲突,而且,线上配资 三包法规是部门规章,而新消法则属于国家法律,在这种情况下,面对纠纷应采用何种规定进行处理,仍有待相关部门给出权威的解释。

中衍期货 难点三、维权鉴定依然困难重重

中衍期货 虽然线上配资 三包法规针对之前线上配资 维权鉴定难的问题给出了“家用线上配资 产品三包责任争议处理技术咨询人员库”(简称:专家库)的办法,但就目前来看,专家库的人员组成并不透明,且多由厂商和经销商推荐人员组成。那么消费者在鉴定中能否得到较为公正的评判,我们不得而知。

其次,专家库咨询费并不透明,线上配资 三包规定,在消费者和经销商、厂商存在争议时,可以选择专家库专家参与争议处理,咨询费由消费者同经销商、厂家协商解决,面对财大气粗的经销商、厂商、消费者是否能支付起并不透明的咨询费用,这是关键。

再次,距离线上配资 三包法规已过5年,但各地专家库的配资开户 方式和机构组织还未明确,线上配资 投诉网小编以消费者的视角尝试在网上搜索专家库相关炒股配资 ,但无法搜索到任何相关炒股配资 。线上配资 三包后时代,消费者维权鉴定依然困难重重。

难点四、维权成本高、解决效率低下

对于一些有争议的投诉,消费者不但要付出高昂的检测费、鉴定费,而且鉴定报告等关键内容往往要经过几个回合的往返才能确认。车主一旦遭遇经销商和厂商之间互踢皮球。那么少则一、两个月, 多则一年半载,为了讨回一个公道,消费者往往要付出高昂的经济成本和时间成本,如此往复,车主的维权决心也就这样慢慢的被消耗殆尽,最终只能无奈的接受强  势的厂商并不公平的处理结果。

中衍期货 难点五、线上配资 主要配件和易损零部件维权无保障

中衍期货 线上配资 三包法规实施后,一些线上配资 主要易损零部件并未纳入三包范围,如雨刮器、刹车片、发动机皮带和滤芯等部件,目前均有厂商自行规定,何时更换?如何更换?缺乏一个统一性的强制性国家标准。

而作为线上配资 主要配件的的轮胎的保修、包换并没有纳入到这次的线上配资 三包之中,这导致轮胎维权存在“三宗罪”,首先是轮胎质保期没有统一标准。其次,部分轮胎企业理赔采用的所谓“国家标准”,实际上是行业协会于《理赔要求》出台之前指定的《线上配资 轮胎理赔工作管理办法》。第三,轮胎出现质量问题,都是由生产厂家自己给自己做鉴定,鉴定结果让人难以信服。

教你轻松搞定线上配资 网络维权

通过网络了解车况、交流使用心得是不少车主的每天必备功课,而通过网络进行维权同样也已经成为大家的普遍习惯。而如何选择投诉平台、如何填写投诉资料,更能使自己的维权诉求得到更好、更快、更专业的处理呢?下面线上配资 网评就为大家提供几点建议:

一、选择专业维权平台:选择专业的维权平台如:线上配资 投诉网,将会有专员与消费者对接,第一时间将消费者的投诉转到相关厂商,可以确保您的投诉可以得到相应的跟进处理,并能及时将进度反馈给投诉人。最大限度的维护您的合理权益。

二、如实填写投诉炒股配资 :消费者在投诉时需按照投诉平台的要求如实、认真的填写相关投诉炒股配资 ,才能确保你的投诉能够得到及时有效的处理。因为详实的投诉炒股配资 不但可以让维权平台的工作人员能够更清楚了解你的情况,对于企业来说,详实的投诉内容同样有助于他们在第一时间对整个事件有比较清楚的了解,同时也更能体现出你对维权的重视,而 厂家也就更容易促成相关的解决方案。但是也需要提醒车主们注意保护个人隐私,涉及到姓名、电话号码、车牌等炒股配资 不建议直接在投诉内容中显示,以免被人利用,而专业的维权平台都会针对这些炒股配资 进行单独处理,以确保个人隐私安全;

中衍期货 三、填写真实有效的个人炒股配资 :要想问题得到网站的帮助、协调,就必须提供真实的配资开户 炒股配资 (如姓名、电话、车牌等),因为只有填写真实有效的配资开户 方式,投诉处理平台才会将投诉转给厂家进行处理协调,而如果是炒股配资 不全或是虚假的,就难以正常维权。

四、投诉诉求需适当合理:根据自己的实际情况,以及目前我们所能遵循的法律法规,提出合理,适当的诉求,寻求问题的合理解决。线上配资 网评不支持更不建议车主采取对厂商及经销商进行谩骂、人身攻击等手段进行维权。部分消费者就是因为在维权时不够理性,以为可以借助一些偏激的话语来引起厂家的重视,殊不知结果却是适得其反;线上配资 投诉网同时也不建议车主走极端维权道路,极端维权极易导致消费者同厂商、经销商矛盾激化,彼此双方对立的情绪并不利于问题的解决。

中衍期货 五、注意保留相关票据:线上配资 三包实施后,车主要注意保留车辆购买发票及线上配资 三包凭证,这是您使用线上配资 三包进行维权的条件。

中衍期货 再者,一些平时看起来毫无用处的一张票据,在您维权需要时却往往能够扭转乾坤。线上配资 三包第四章第十三条明文规定,“修理者应当建立并执行修理记录存档制度。书面修理记录应当一式两份,一份存档,一份提供给消费者。”因此每次的维修都需要消费者向4S店或修理厂索要维修发票,作为日后维权的依据。除了维修 单据,一些车辆故障的图片、发票、录音、视频等,都会让您的投诉更容易引起厂家的关注,使你成功维权的机率大大增加。而这些资料更是责任认定的重要证据。




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